汽车轻量化是一个大趋势,但很多人忽视了一个很重要的环节,那就是汽车线束,从数据来看,一辆车的整车线束的长度,动不动几公里,重量数十公斤。

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      大家可以想象一下,如果能够大幅度缩减线束长度,不仅能够降低整车重量,减少行车能耗,而且整车的装配难易度,也会大幅下降,装配速度大幅提升。

      总而言之,随着汽车电动化、智能化、网联化的趋势,汽车的电子电气构架,也随之发生改变,汽车内部的线束也越来越复杂,上世纪50年代的汽车,和21世纪今天的汽车,功能复杂度已经不可同日而语,以前汽车的核心可能是动力系统,现在汽车的核心,已经逐步转移到了,汽车电子的各种域控制。

      汽车线束越来越复杂,而线路复杂,又与电子系统稳定性有一定冲突,如何精简线束,成了业界头疼的事情。


那么到底有什么解决方案呢?


      特斯拉的域控制重组是一个方案,不再按照单一功能来划分域,而是同一区域统一控制,可以减少重复布线;

      柔性电路板FPC也是一个方案,采用更精密的线束制造工艺,针对信息传输,可以大幅降低布线的复杂度。

      同时,一些组织,比如国内的星闪联盟,也在探索,能不能用无线技术代替有线,应用于整车内部的通信,但考虑到无线技术的鲁棒性和易干扰,所以很多问题也是需要面对。