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整车线束布置搭铁端子布置要求
（1）接地端子需要有限位防旋结构，保证装配一致性，如图8所示，搭铁端子的防旋钩插入钣金孔内。（2）各个零部件原则上采取就近接地的原则（若电气信息表要求接地回路连接至控制器，则需按照电气信息表要求连接）。（3）功率地和信号地分开接地，若确实有功率地和信号地共用接地点的情况（如受限于布置问题或接地回路较长等），需要对应用电器责任人和线束责任人共同评估。（4）安全类、容易受干扰的电器须单独接地。（5）搭
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整车线束布置EMC 要求
（1）在整车布线设计中，以缩小线束回路面积为基本原则，尤其是骚扰件的电源线、地线和信号线。（2）装配好后的线束不得盘绕成圈。（3）低压线束布置时以不靠近高压线束、不与高压线束并行走线为原则，在不得已必须靠近或穿越高压线束区域时，宜以垂直于高压线的方式靠近或穿越。（4）连接干扰源和敏感部件的线束不宜在同一分支。（5）全车高低压线束应分隔走线，以降低高低压线束系统之间的耦合。（6）同一部件的地线与电源
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整车线束布置线束过孔橡胶套要求
（1）胶套防水构造，以胶套和车身翻边钣金孔之间的防水构造为例，如图7所示，共有3个部位防水。当L1＞L2时，防水密封部位1、2、3的弹性将会加强，处于过盈配合状态，胶套的防水性能高，为保证胶套防水效果，设计时要求L1≥L2。（2）胶套开孔尺寸原则上要求胶套和钣金过孔零贴或者0.5mm过盈量。（3）一般橡胶护套半径+5mm范围内，钣金应保持平整的表面，后背门等特殊部位（受周边件及结构影响）至少保证橡
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整车线束布置防水要求
（1）原则上整车湿区选择防水接插件或卡子，干区选择不防水接插件或卡子。（2）底盘及湿区应充分考虑接插件布置位置及布置方式，湿区接插件要求水平布置，避免垂直布置，防止插件尾部积水。离地间隙300mm以下的插件必须满足S3防水等级，高于300mm视情况确定（涉及整车安全功能的电器件要求S3）。具体要求如图4、图5及表2所示。（3）湿区部分的搭铁端子需要增加防水热缩套管，且端子尾部尽量不朝上，避免水滴堆
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整车线束布置温度要求
根据不同位置的温度，对线束材质进行调整和选取。一般温度在60℃～80℃，电线采用耐温85℃的；温度在80℃～100℃的采用耐温100℃的电线；在100℃～120℃的采用耐温150℃的电线，或使用120℃的电线，并选择隔热保护物进行防护。原则：线束尽量避免穿过高温区，降低线束成本（耐温越高的电线成本越贵，同时也根据使用电线的标准选用耐温导线）。
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整车线束布置走线要求
（1）线束应沿边、沿槽（车身上设计的线槽）布置，避免斜线布置、交叉布置，避免线束直接承受压力。（2）线束布置尽可能避开燃油管、制动管，不能与管路交叉或接触（尤其是线路连接部位与油管连接部位）。（3）干线不同分支点间要保持30mm以上的距离，且每个分支点的分支线不得超过4个。（4）线束若要穿过钣金或其他零部件，贯通点前后30mm内不得有分支点。（5）一般线束与静止零部件需保证15mm以上的间隙，特殊
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汽车整车线束轻量化趋势
汽车轻量化是一个大趋势，但很多人忽视了一个很重要的环节，那就是汽车线束，从数据来看，一辆车的整车线束的长度，动不动几公里，重量数十公斤。大家可以想象一下，如果能够大幅度缩减线束长度，不仅能够降低整车重量，减少行车能耗，而且整车的装配难易度，也会大幅下降，装配速度大幅提升。总而言之，随着汽车电动化、智能化、网联化的趋势，汽车的电子电气构架，也随之发生改变，汽车内部的线束也越来越复杂，上世纪50年代的
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马斯克：整车线束将会缩短至100m以内
2019年的时候，特斯拉创始人马斯克，就曾经高调立下Flag，ModelY整车的线束将会缩短至100m之内,当时还公布了特斯拉的一个线束有关的专利，调整了域控制，将多个线束组件归纳到一个组件内，比如一个车门一个控制器，可以控制多个设备，包括车门锁、灯光照明、音频等。当时汽车圈挺轰动的，要知道，缩减汽车线束，是汽车产业界都在探索的事情。所以马斯克亲自站出来立这个Flag，足以看的出来这个环节的分量。
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汽车整车制造商对应主要线束供应商
从国外汽车线束参与企业来看，德国莱尼、安波福以及日本住友电气等均为大型的汽车零部件公司，发展历史悠久，其不仅拥有汽车线束一种产品，业务涵盖汽车、电子、通信、能源与基础设施等，产品种类更为多样化。国内市场方面，汽车线束厂商虽然较多，但大多规模较小，只有上海金亭、柳州双飞及昆山沪光等几家线束厂商凭借严格的产品质量能够进入合资汽车供应商体系。
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怎么从线束设计的角度去降低整车的NVH
1.线束自身方面降噪设计时充分考虑线束本身可能带来的异响。线束本身产生的异响对于乘员来说是最直接的。因此，我们在设计时要模拟合理的运动过程和装配过程，选取合理的线束固定点以及选用合适的扎带卡扣。此外，线束分支与内饰距离较近的区域，建议采用绒布胶带全缠进行降噪处理。2.钣金方面降噪尽量避免在防火墙钣金和下车体钣金上开孔。汽车行驶时，有一部分噪声和振动是来自底盘，若在防火墙钣金和下车体钣金上开较多的孔
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