1、串联式混合动力汽车技术原理及相关技术分析
        从机械原理的角度来分析，串联式混合动力汽车的车辆行驶系统直接与电动机相连，而发动机并没有和汽车的驱动相连，即发动机通过运行来促使发电机发电，然后将发出的电能传输给电动机，促使其工作运行，而汽车的电池在该系统运行当中主要调节电量，从而对汽车电动机的发电机的输出功率和电动机的输入功率进行调节与平衡，例如汽车的发电机带动电动机所发的电功率要大于汽车的需求功率，则电池会将多出的电能储存下来，即电池处于充电的状态，而如果汽车电动机发电功率的输出功率小于汽车所需求的功率，则电动机需要从电池中获取剩余的电能，而电池此时处于电能输出状态，无论是那种情况的运行系统，都需要利用汽车的动力控制系统实施全方位的管理与控制。
        根据串联式混合动力汽车的技术原理分析，其主要具有以下几方面优势，首先，该类型的动力汽车能促使发动机处于持续稳定的工作状态，和传统的汽车相比，其能源利用效率相对比较高，其次，汽车的车轮与发动机不需要实施机械连接，所以大大提升了汽车系统的规划范围，最后是该类型汽车在一些公交汽车当中比较适用。

2、并联式混合动力汽车的技术原理及相关技术分析
        并联式混合动力汽车包括电动机驱动系统和发动机驱动系统，其主要通过锅合装置来实现并有效来接汽车的驱动系统，在实际的应用过程中，电动机系统和发动机系统不仅能够单独运行并驱使汽车行驶，同时能过共同协作来为汽车提供动力，在汽车正常行驶过程中，通过控制系统的调节，保障汽车发动机能够高效运转，提升燃油的效率，如果汽车行驶的驱动需求功率降低，则燃油效率下降，则汽车的发动机系统会自动关闭，然后利用电动机来提供行驶动力，如果发动机没有关闭，则其动力会转化为电能储存在汽车电池当中。同时，并联式混合动力汽车的驱动系统与发动机直接相连接，从而有效提升能源的利用效率，如果汽车处在爬坡或加速的状态下，则需要电动机和发动机一起提供动力，当汽车处于低速行驶的状态下，则汽车只需要电动机单独提供动力。该类型汽车因为需要融入变速装置和扭矩锅合装置，因此整体结构的复杂程度比较高，所以其整体的成木相对比较高。
 
3、混联式混合动力汽车的技术原理及相关技术分析
        在实际的应用过程中，混联式混合动力汽车涵盖着并联式和串联式两种类型结构，汽车在正常的行驶过程中，首先发动机输出一定的功率，然后利用动力系统中的行星齿轮机将其功率传输给发动机和汽车驱动系统，从而促使汽车有效的形式，同时，混联式混合动力汽车的结构在运行时，能够有保障汽车整个系统处于最优运行状态，其中主要涉及电动机和发动机，并且能依照汽车的运行状态来实施调节，主要的调节对象是电机的运转和发动机的功率，从而保障在不同行驶状态下，不仅保障整体效率达到最高，同时让汽车能够以最优的状态行驶，但是混联式混合动力汽车整体的运行结构复杂程度较高，因此在研发和生产方面的成木比较高。